Ningbo-Zhoushanin sataman Meishan-terminaali on keskeyttänyt toimintansa, kun työntekijän Covid-19-testi oli positiivinen.
Mikä on sulkemisen mahdollinen vaikutus ja miten se vaikuttaa maailmankauppaan?

BBC:n artikkeli 13. elokuuta: Kiinan suuren sataman osittainen sulkeminen, mikä herättää huolta maailmanlaajuisesta tarjonnasta.
Yhden Kiinan suurimman rahtisataman osittainen sulkeminen koronaviruksen vuoksi on herättänyt uutta huolta vaikutuksista maailmankauppaan.
Palvelut suljettiin keskiviikkona Ningbo-Zhoushanin sataman terminaalissa sen jälkeen, kun työntekijä oli saanut tartunnan Covid-19:n Delta-variantista.
Itä-Kiinassa sijaitseva Ningbo-Zhoushan on maailman kolmanneksi vilkkain rahtisatama.
Sulkeminen uhkaa lisää häiriöitä toimitusketjuihin ennen tärkeää jouluostoskautta.
Meishanin saaren terminaalin sulkeminen toistaiseksi vähentää sataman konttirahtikapasiteettia noin neljänneksellä.
(Lue lisää osoitteessa bbc.co.uk)
Linkki:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

India Expressin artikkeli 13. elokuuta: Miksi Ningbon sataman sulkemisella on tärkeä vaikutus?
Kiina on osittain sulkenut maailman kolmanneksi vilkkaimman konttisataman, mikä saattaa uhata maailmanlaajuisia toimitusketjuja ja vaikuttaa merikauppaan, sen jälkeen, kun siellä työskentelevälle työntekijälle todettiin positiivinen Covid-19-tartunta.Shanghain eteläpuolella sijaitsevan Ningbo-Zhoushanin sataman Meishan-terminaalin osuus Kiinan satamassa käsitellystä konttirahdista on yli neljännes.
South China Morning Postin mukaan 34-vuotiaan työntekijän, joka oli rokotettu täysin kahdella annoksella Sinovac-rokotetta, todettiin Covid-19-testi.Hän oli oireeton.Tämän jälkeen satamaviranomaiset sulkivat terminaalialueen ja tullivaraston sekä keskeyttivät terminaalin toiminnan toistaiseksi.
Koska muu osa satamasta on edelleen toiminnassa, Meishanille tarkoitettu liikenne ohjataan muihin terminaaleihin.
Huolimatta lähetysten ohjautumisesta muihin terminaaleihin, asiantuntijat odottavat lähetysruuhkaa, ja keskimääräisten odotusaikojen odotetaan kasvavan.
Toukokuussa Shenzhenin Yantian-sataman satamaviranomaiset Kiinassa olivat vastaavasti sulkeneet toimintansa hillitäkseen Covid-19:n leviämistä.Odotusaika oli tuolloin pidentynyt noin yhdeksään päivään.
Meishanin terminaali palvelee pääasiassa kauppakohteita Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa.Vuonna 2020 se käsitteli 5 440 400 TEU:ta kontteja.Vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla Ningbo-Zhoushanin satama käsitteli Kiinan satamista eniten rahtia, 623 miljoonaa tonnia.
Covid-19:n jälkimainingeissa globaalit toimitusketjut ovat pysyneet hauraina pääasiassa sulkemisten ja sulkujen vuoksi, jotka vaikuttivat sekä ketjun valmistukseen että logistisiin segmentteihin.Tämä ei ole johtanut vain kasvavaan toimitusruuhkaan, vaan myös rahtimaksut ovat nousseet kysynnän kasvaessa tarjonnan yli.
Bloomberg raportoi Ningbon tullivirastoa lainaten, että suurin vienti Ningbon sataman kautta tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli elektroniikkatuotteita, tekstiilejä sekä halvempia ja korkealaatuisia teollisuustuotteita.Suurimmat tuontituotteet olivat raakaöljy, elektroniikka, raakakemikaalit ja maataloustuotteet.
Linkki:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/