Viimeisimmät toimitustiedot osoittavat, että ponnistelut tavaravirtojen nopeuttamiseksi ympäri maailmaa eivät ole vielä ratkaisseet toimitusketjun pullonkauloja, jotka johtuvat vähittäiskaupan tavaroiden kysynnän kasvusta ja pandemiaan liittyvistä rajoituksista.

Merirahtiliikenteen hinnat nousivat Tyynenmeren alueen kysynnän lisääntyessä Kuuuuden vuoden jälkeen.
Vuonna 2022 tiukka konttikapasiteetti ja satamien ruuhkat merkitsevät myös sitä, että rahdinkuljettajien ja rahdinantajien välisissä sopimuksissa asetetut pidemmät hinnat ovat arviolta 200 prosenttia korkeammat kuin vuosi sitten, mikä merkitsee hintojen nousua lähitulevaisuudessa.

Aasiasta Yhdysvaltoihin suuntautuvan 40 jalan kontin spot-kurssi ylitti viime vuonna 20 000 US$ (26 970 S$), mukaan lukien lisämaksut ja palkkiot, muutaman vuoden takaisesta alle 2 000 dollarista, ja se oli äskettäin lähellä 14 000 dollaria.

Kansainväliset toimitushinnat ovat kaikkien aikojen korkeimmillaan.Kiinan ja EU:n välistä laivaväylää pitkin TIME raportoi: "40 jalan teräskontin kuljettaminen meritse Shanghaista Rotterdamiin maksaa nyt ennätyshinnat 10 522 dollaria, mikä on huimat 547 % korkeampi kuin sesongin keskiarvo viimeisen viiden vuoden aikana."Kiinan ja Ison-Britannian välillä toimituskulut ovat nousseet yli 350 % viimeisen vuoden aikana.

"Vaikka Euroopassa on ollut paljon vähemmän satamien ruuhkautumista Yhdysvaltojen suuriin satamiin verrattuna, Etelä-Kalifornian ruuhkat aiheuttavat aikatauluhäiriöitä ja kapasiteettirajoituksia, joilla on maailmanlaajuisia seurauksia", Project44 Josh Brazil sanoi.
Matka-aika Kiinan pohjoisosasta Dalianin satamasta Euroopan suureen satamaan Antwerpeniin nousi tammikuussa 88 päivään joulukuun 68 päivästä, mikä johtui ruuhka-ajan ja odotusajan yhdistelmästä.Tämä verrattuna 65 päivään tammikuussa 2021, logistiikkaalustaprojektin44 analyysi osoitti.
Kauttakulkuaika Dalianista Itä-Britannian Felixstowen satamaan, jossa on ollut eräitä suurimmista ruuhkasta Euroopassa, oli tammikuussa 85 päivää joulukuun 81 päivästä tammikuun 2021 65 päivään.

Josh Brazil projektista 44 sanoi, että kestäisi "useita vuosia palata pandemiaa edeltävään toimitusketjun vakauteen".
Maersk sanoi, että korkeat toimituskustannukset olivat saaneet useammat asiakkaat valitsemaan pitempiaikaisia ​​sopimuksia sen sijaan, että luottaisivat konttikapasiteetin turvaamiseen spot-markkinoilla.
"Viime vuoden poikkeuksellisessa markkinatilanteessa olemme joutuneet priorisoimaan asiakkaita, jotka etsivät kanssamme pidemmän aikavälin suhdetta", Skou sanoi.Heille, jotka luottavat spot-markkinoihin, "viime vuosi ei ole ollut hauska".
konttikuljetusryhmä Maersk (MAERSKb.CO) ja huolitsija DSV (DSV.CO), kaksi parasta eurooppalaista rahdinantajaa varoittivat keskiviikkona, että rahtikustannukset pysyvät todennäköisesti korkeina vielä tämän vuoden ajan, eivätkä ne kuitenkaan tarjoa helpotusta asiakkaille, mukaan lukien maailman suurimmat jälleenmyyjät. He sanoivat, että pullonkaulojen pitäisi helpottaa myöhemmin tänä vuonna.

Oletko valmis toimituksen haasteeseen?