Tällä viikolla varustamot, jotka pyrkivät kuljettamaan kapasiteettia Kiinasta ja muualta Itä-Aasiasta, havaitsivat, että jo ennestään vaikea tilanne on entisestään voimistunut tilauskannan, nousevan rahtihinnan ja aiempia viikkoja niukemman kapasiteetin ja kaluston myötä.Freightosin FBX-korkoindeksin mukaan maailmanlaajuisten logistiikkapalvelujen tarjoajien joka viikko ennen tiistaita nykyisten korkojen mukaan hinnat ovat nousseet yli 13 % Aasiasta ja Yhdysvalloista tällä viikolla uusiin huippuihin, rannikolle ja Eurooppa-Pohjois-Yhdysvaltoihin. korot nousivat 23 prosenttia 4 299 dollariin, "melkein kaksi kertaa enemmän kuin kuusi viikkoa sitten".
Ulkomaisten satamien ruuhkautumisen, logistiikan toimitusketjun epäjärjestyksen ja tehokkuuden heikkenemisen vuoksi konttialusten aikataulu on viivästynyt huomattavasti.Päivystysaste on pudonnut yli 70 prosentista nykyiseen 20 prosenttiin.Konttilasti pysyy terminaalissa enintään 2 kuukautta., Konttien upottaminen on vielä yleisempää.Joidenkin satamien hylkäysprosentti oli huhtikuussa jopa 64 % ja varustamoilla jopa 56 %.Koska maailmanlaajuisen konttien toimitusketjun on vaikea selviytyä "yleisestä ruuhkasta", joidenkin suurten jälleenlaivaussatamien hylkäysaste jatkaa nousuaan.Mikäli kiireellisten tilausten lähetystä ei saada valmiiksi lähitulevaisuudessa, tulee todennäköisesti jatkossa ilmoitus, että lähetystä ei voida lähettää ennen lähetystä, eikä mitään voida tehdä.

Tietojen mukaan verrattuna huhtikuun loppuun toukokuun 2021 alkuun 50 tärkeän tuotantovälineen markkinahinnat ja 27 kiertokulkualan tuotteen hinnat ovat nousseet.Samaan aikaan kansainvälisten vähittäismarkkinoiden elpymisen vuoksi useiden tehtaiden tilauksia on jatkettu vuoteen 2022. Vuonna 2015 tehdastuotanto oli erittäin kuumaa, mikä aiheutti myös raaka-ainepulaa.Tuhannet yritykset eri puolilla maata nostivat yhdessä tuotteiden hintoja.Toiseksi käyttökustannukset jatkavat nousuaan.Kotimaan öljyn ja kaasun hintojen nousu on lisännyt kuljetuskustannuksia.Tutkimustietojen mukaan kaikki toimialat eivät ole paenneet nousevien raaka-aineiden sumua, ja nousukuvio on edelleen voimistunut.

Miksi hinnankorotus?Vuonna 2020 uuden kruunuepidemian vaikutuksesta eri tekijät ovat muodostaneet ketjureaktion.Epidemian vaikuttavina tekijöinä tässä selvityksessä ovat kotimainen epidemia hallinnassa sekä työn ja tuotannon palautuminen eri toimialoilla.Viime vuoden toisesta puoliskosta lähtien maailmantaloudella on ollut taipumus elpyä.Monet maat ovat omaksuneet löysää rahapolitiikkaa bulkkihyödykkeiden kysynnän elvyttämiseksi.Raaka-aineiden tuonti ja vienti on estetty epidemian vaikutuksesta.Se on myös nostanut raaka-aineiden hintaa entisestään.Epidemian jatkuessa vaikuttaa luonnollisesti myös tuotteiden vientihintoihin.